Ægteparret Mette og Jesper sejler sammen med deres lille knægt Peter forbi fyrtårnet ved La Cala de Mijas på vej til lystbådehavnen i Fuengirola. Familien har været en tur på Gibraltar og vender hjem med flotte videooptagelser af springende delfiner.

Mette og Jesper flyttede for godt to år siden fra Danmark til Costa del Sol for at starte egen virksomhed og tog turen fra det kolde nord ombord på deres flydende hjem, sejlbåden Nagual. Lystsejlerne fik efter at have ligget på en gæsteplads i Fuengirola i en kort periode nærmest ved et tilfælde lov til at leje pladsen på en årskontrakt.

Familien bor nu i eget hus i Mijas Costa, hvor de har startet et IT-firma. Med jævne mellemrum sejler de en tur langs kysten og føler sig temmeligt privilegerede.

- I modsætning til mange andre lystsejlere har vi været heldige. Det er lykkedes os at få en permanent kajplads, mens andre leder med lys og lygte. Lejekontrakten fornyes automatisk hvert år, og vi behøver ikke længere spekulere over, hvor vi anbringer båden, fortæller Jesper.

Store problemer
Den danske lystsejlerfamilie er et undtagelsestilfælde. De fleste lystsejlere har store problemer med at finde en ledig kajplads på Costa del Sol. Lystsejlerne flytter til Solkysten med deres båd og kommer i havsnød. De er nødt til at sætte fartøjet under opsyn, hvor de kan finde plads, og det er ikke altid indenfor en rimelig afstand. For nogen betyder det, at de bliver tvunget at sælge båden til underpris.

Den nedslående situation kommer ikke bag på turistrådet Patronato de Turismo de la Costa del Sol, som sammen med analyseinstituttet Sopde (Sociedad de Planificación y Desarrollo) har gjort status over den maritime turisme. Rapporten bekræfter de positive aspekter af den maritime turisme, men analyseinstituttet advarer mod de dystre perspektiver.

- Costa del Sol mangler kajpladser som aldrig før. Antallet af ansøgninger om kajpladser er næsten lige så stort som lystbådehavnenes kapacitet. Den manglende mulighed for udvidelser fjerner grundlaget for stigende indtægter og gør det svært for havnene at få en rentabel drift, siger turistrådets formand Ana Gomez.

Rapporten viser at de 11 lystbådehavne for øjeblikket har 4376 kajpladser, hvilket langt fra dækker det aktuelle behov. Næsten 3000 spaniere og udlændinge har købt et lystfartøj og står på venteliste for at overtage en kajplads.

Ana Gomez erkender den uholdbare situation og foreslår en langsigtet strukturplan. Hun mener, at den eneste løsning er en gradvis udvidelse af lystbådehavnene. Málaga provinsen behøver flere kajpladser i de eksisterende lystbådehavne, men det kræver, at Kystdirektoratet sammen med kommuner og private investorer afsætter flere penge til anlægning af nye havneprojekter, inklusive industrihavnen i Málaga. Den skal efter planen udvides med en lystbådehavn og en sejlklub.

Kompetencestrid
Strukturplanen vil de kommende år reducere det nuværende underskud af kajpladser, men den bliver svær at gennemføre. Havneprojekternes forudsætning er et gnidningsløst samarbejde mellem centraladministrationen, de regionale myndigheder og kommunerne.

Ana Gomez efterlyser et konstruktivt samarbejde mellem de involverede parter og nævner konflikten om lystbådehavnen i Benalmádena kommune som det værste eksempel på kompetencestrid. Borgmester Enrique Bolín har siden 1996 været i konflikt med kystdirektoratet om udvidelse af Málagas største lystbådehavn Puerto Marina. Kommunen har søgt om tilladelse til at udvide lystbådehavnen med 43 hektarer og godt 1.000 kajpladser.

Projektet omfatter desuden en mole til krydstogtskibe og 2000 parkeringspladser på et opdæmmet område vest for havnen.
Ansøgningen er blevet behandlet af flere instanser og har fået grønt lys fra regionalregeringens miljøtilsyn, men Kystdirektoratet har blokeret for store dele af det foreløbige projekt. Direktoratet forkastede blandt andet planen om en landingsplads til helikoptere ved siden af boligområdet Isla de Bermeja midt i havnen.

Kystdirektoratet ville heller ikke godkende konstruktion af en mole ved indsejlingen til det nye havneområde. Den risikerer at anrette skade på de nærliggende strande som følge af ændrede strømforhold.

Venstrefløjspartiet Izquierda Unida har med samme argumentation i det autonome parlament fået medhold i en hensigtserklæring mod anlægning af storhavnen.

Direktoratet afviser kommunens forslag af tekniske grunde. Havneprojektet omfatter et hotel til mandskabet på krydstogtskibene. Bygningen skulle ligge ved den nye mole, men bliver ikke opført, fordi loven forbyder overnatningsfaciliteter i toldfri områder.

Om igen
Løsgængeren Enrique Bolín opgiver ikke kampen for sit hjertebarn. Han har allerede nu præsenteret et nyt projekt med de pålagte ændringer og forventer en afgørelse inden sommer.

- Vi har accepteret kystdirektoratets indsigelser og har ved årsskiftet præsenteret et alternativt projekt. Det respekterer de gældende regler til punkt og prikke, hvilket direktoratet bør tage til efterretning, forklarer viceborgmester José Nieto Sánchez.
Ved siden af det politiske arbejde er han havnedirektør i Puerto Marina og ønsker ligesom turistrådets formand en hurtig løsning på konflikten.

- Storhavnen er et seriøst projekt og bør under ingen omstændigheder ende som en politisk rævekage. Lystbådehavnen giver beskæftigelse til flere hundrede mennesker og er blevet ungdommens foretrukne mødested. Hvorfor spolere den succes med en politisk debat, når storhavnen vil komme hele Costa del Sol til gode, siger José Nieto.

Andre projekter
Enrique Bolín har fået følgeskab af andre kommuner, hvis lystbådehavne trænger til udvidelser. Marbella kommune planlægger anlægning af to moler ved lystbådehavn Puerto Deportivo. Havnen har kajpladser til 377 fartøjer, men der er 900 lystsejlere på venteliste.

Havnestyrelsen har fundet en nødløsning. Sejlklubben reviderer listen over fraværende skibe hvert halve år og overdrager de ledige kajpladser til ventende ansøgere.

Lystbådehavn La Caleta de Vélez øst for Málaga er også på bedding. Kommunen har fået tilladelse fra det andalusiske havnetilsyn til at bygge en ny marina med 800 kajpladser og et værft. Kystdirektoratet forventes i nær fremtid at behandle sagen, som ikke umiddelbart ser ud til at give de samme kvaler som i Benalmádena.
Fuengirola kommune overvejer også at udvide lystbådehavnen. Den konservative borgmester Esperanza Oña har i flere valgkampagner lovet at hale et gammelt projekt op af skrivebordsskuffen. Havnen vil i så fald disponere over 450 nye kajpladser og en stor sejlklub.
Mette og Jesper vil hilse dette initiativ velkomment og ser frem til at Fuengirola får en dejlig og charmerende havnefront med masser af liv.

- Havnen kan have godt af en modernisering og et plads-udlejningssystem, hvor ejeren eller lejeren af en plads kan se en fordel i, at havnen kan udleje pladsen, når den ikke bruges i en kortere eller længere periode. Et sådant system, som vi kender det fra Skandinavien, vil medvirke til en bedre udnyttelse af de eksisterende pladser og være til glæde for alle, siger Jesper.

Jesper Sander Pedersen

Tilmeld nyhedsbrev

Version til udskrift · Send til en ven

---