Dårligere service, højere priser og frem for alt: umulige afgangstider. Det er kritikpunkter, som på Costa del Sol er blevet ført frem af interesseorganisationen Flyscandinavia. Topledelsen i Sterling tog i juni kritikken med hjem efter et langvarigt møde med Flyscandinavia.

- Sterling har brugt otte-ti måneder på arbejdet med at integrere Maersk Air i en fælles struktur. Sammensmeltningen af to meget forskellige virksomhedskulturer var en udfordring, der lagde beslag på alle vores kræfter. Nu fungerer vi som et enkelt selskab, og har fået tid til at tage rundt og høre, hvad kunderne forventer af os. Vi har stadig ingen helt klar fornemmelse, indrømmer Sterlings salgs- og marketingdirektør Stefan Vilner. På Costa del Sol var han ledsaget af administrerende direktør Almar Örn Hilmarson samt Sterlings lokale repræsentant, Bjarne Haugård.

Sterling-folkene kom med en frisk nyhed. Et nyt handlingselskab havde netop overtaget arbejdet i Københavns lufthavn, hvor hverken kunder eller luftfartsselskab var tilfredse med det tidligere serviceniveau.

Prisniveauet i lavprisselskaberne er altid svært at gennemskue for udenforstående. Billetpriserne afhænger af, i hvor god tid man booker rejsen. Men Stefan Vilner forsikrer, at gennemsnitsprisen på en flybillet fra Málaga til Danmark er praktisk taget den samme som for et år siden.

- I løbet af denne periode er brændstofpriserne vokset med 60 pct, og vi har dækket hele merudgiften med besparelser og højere belægningsprocenter på flyene, siger han.

Problemet med de tidlige afgange har måske den vanskeligste udsigt til at løses. Stefan Vilner indrømmer, ”elastikken er blevet trukket i begge ender”, fordi flyene skal udnyttes i så mange af døgnets timer som muligt.

Problemet er særlig stort i Billund, hvor passagererne kommer langvejs fra. Samtidig er problemet gået noget i hårdknude i Billund, hvor Sterling presser på for at få bedre betingelser af lufthavnens ledelse. I dag er der kun et enkelt fly, som ”overnatter” i Billund. Hvis lufthavnen bliver base for flere fly, øges fleksibiliteten, og dermed muligheden for at imødekomme kundernes ønske om senere afgange.

- Det gamle Maersk Air havde en vigtig base i Billund, og tabte penge på det. Folk må forstå, at kan det bedre betale sig for os at have base et andet sted, så flytter vi flyene derhen. Vi har nogle private investorer, der vil tjene penge på forretningen. De dage er forbi, hvor alle undtagen luftfartsselskaberne tjente penge på luftfart, understreger Stefan Vilner.

I Flyscandinavia er man tilfreds med, at det lykkedes at få en snak med Sterling om problemerne. - Indtrykket af mødet var positivt, siger Torben Wilkenschildt, der bl.a. håber at forhandle sig frem til særlige medlemsfordele for de 617 husstande, der i dag er medlem af Flyscandinavia. De repræsenterer 11.700 flyvninger om året.

Tilmeld nyhedsbrev

Version til udskrift · Send til en ven

---